双11又要来了。除了阿里京东这两大巨头互相斗法，各个垂直领域的电商平台也增加了许多新玩法。戏哥了解到，汽车电商平台易车就大手笔推出5亿元的购车补贴，旗下汽车电商平台易车惠、惠买车、易鑫金融以及易车二手车等业务板块都全线跟进，并喊出要再度刷新双11汽车电商成交纪录。
就在双11前夕，11月9号，易车发布Q3财报，易车董事长兼CEO李斌表示，三季度付费交易服务超过9万辆次。对数字的较真正是对汽车电商的认真，易车是行业唯一在财报中披露交易服务数据的公司，而这样的数据着实能为易车双11加分不少。因为，除却真金白银的补贴，双11这种“台上一分钟”，也离不开汽车电商的“台下十年功”，常态化电商的成交能力就是这种“台下功”的表现。那么问题来了，究竟如何才能练好汽车电商的“台下十年功”？
这就要看看汽车电商的商业模式是如何打造的。
河南省能治愈癫痫病的医院汽车电商究竟要PK什么？
从经营效率的角度看，线上互联网有着天然优势：资产更轻，边际成本更低，用户覆盖能力更广。从获客成本上，既然线上所有这些成本更低，效率更高，就能给线下经销商带来新增的流量。线下经销商的优势在于提供更优质的服务，给客户一种“温度”，以及提升用户体验。可以说买车不仅仅是商品购买，更是一种服务体验。
汽车行业最初开始在电商试水时，面对“价格”和“服务”这天平的两端，业内还多少有点拿捏不准，毕竟连欧美发达国家也都还没有经验。于是最初的汽车电商首先是在价格上做到最低，毕竟少了中间环节、没有了4S店议价时的弹性空间，至少挂上去的价格标签上，确实能让不少人为之心动。
但汽车毕竟不是普通的标品，作为客单价很高的大件标品其决策周期很长，看车、试车、提车、贷款、保养、售后……各种事情如果都需要自己去另找渠道亲力亲为，每一项都能让人崩溃，更别说当线上与线下信息不对称时给购车者带来的烦恼了。
作为消费者而言，都花了这么多钱，肯定不是去找罪受的，这也是为什么当汽车电商已经在业内被捧上天时，很多购车者还要往4S店里扎：他们不是不想要便宜，只是还需要更多的服务，最终促成用户成交的，都与销售的各种服务息息相关。
也就是说，做“价格”是吸引眼球的关键，但做“服务”却影响汽车电商最终交易癫痫病有什么样的危害、是成败的关键。
以易车为例，目前易车已经可以做到除了生产汽车之外的所有产业链环节，包括交易、售后服务，甚至可以将易车网上与用户零距离沟通的需求直接反馈给车企。从资讯平台向交易平台再到服汉中癫痫病医院口碑务体系的搭建，这种全链条是其最大亮点。
如何重构汽车电商产业链？
综上所述，我们可以清晰的明确汽车电商的本质：不是转换了销售渠道，而是流量入口的聚合，不是线上线下谁颠覆谁，而是线上线下的服务生态体系如何融合得更好。汽车电商的作用是提高经销商效率，而不是去颠覆经销商。而易车的电商模式本质上是提高经销商效率，取得双赢。
为此，戏哥做了调查研究后发现，易车以多种渠道融合作为电商切入点之后，深入挖掘了整个产业链中的几个关键服务痛点，并做出相应的产品服务升级和商业模式的构建，从面到点依次是：
1、易车惠：流量的二次分发
利用易车网的媒体优势（流量聚合）、用户优势（需求覆盖）、厂商优势（产品资源），为上游汽车厂家搭建了汽车电商快速通道，国内外汽车品牌纷纷以旗舰店形式入驻，通过为厂商定制的专项促销活动，促进消费者的站内转化。
通过线上汇集销售线索和客户资源，聚集客户到经销商处成交，收取佣金。这类业务的本质，是“卖人”的“流量分发者”。利用优势流量资源做交易的流量二次分发，提升效率，成本比较低。
2、惠买车：C2B反向“锁定”价格
惠买车承担了汽车经销商的流量入口功能，而且引入了反向竞价机制，用户发布需求后坐等多家经销商报价。这样一来，惠买车更有效率的提升了选车购车的用户体验，导给经销商的流量也经过了一定筛选，犹如打了一剂强心针：预付小额的诚意金来提升用户购车的意向强度。当然，用户提前“锁定”中意的价格，则会心情更愉悦，为接下来的购物体验的开了个好头。
3、买车顾问：搭建“线下”基础设施
线下汽车经销商最大的效率问题来自于成交沟通的时间成本很大，而咨询顾问沟通环节又是汽车交易过程中用户的刚需，买车顾问因此以顾问的角色免费全程陪同用户选车购车，提供专业购车建议，找寻底价。用户体验和用户满意度带来成交规模的大幅提升，而对于经销商而言，缩短成交周期意味着成本的降低。
买车顾问的本质是服务商：“卖服务”的“互联网”。通过服务提升交易效率，增加经销商的用户粘性，提升电商平台的满意度和信任度，以逐渐摆脱对流量的重度依赖。
4、易车二手车：完善汽车产业链的长尾服务
最后，对于汽车这种低消费频次、高客单价的产品来说，厂商和经销商只是其产业链条中的重要组成的一部分。汽车前置市场中的二手车交易、汽车金融以及汽车后市场中的保险、养护维修等汽车产销的长尾业务还存在更广阔的服务升级空间和更多的利益方。
另外，二手车业务实际上是建立用户癫痫病的早期症状数据体系的重要一步。举个例子，易车建立了从购新车、二手车到置换的闭环流程，卖旧车的用户就可在同一平台置换新车、二手车，对上游厂商来说是锁定了新的客源，带来实在的增量，也有利于加速汽车后市场和前置市场的流通运转。
全生态打法的内在套路是什么？
那么问题来了，易车是如何将这三个夯实基础的产品服务串成一个生态链条呢？
首先，要做基于消费者在汽车消费领域的服务供应商，易车就要先成为提供内容的供应商，哪有要买车的人，就应该把资讯、信息提供到哪去。就是通过易车的媒体矩阵，各有侧重，差异化的满足汽车消费人群对车型、报价、评测、视频、在线购买、社区交流的多元需求。即覆盖用户看车、选车、买车、用车、换车的消费全周期，以及与汽车生活相关的周边服务。
但流量二次分发带来初级的销售对接还不够，必须有一个提供深度专业服务对接的常态化销售平台。
目前来看，惠买车是易车最为核心的电商平台。据戏哥了解，在成立之初，惠买车是纯粹的线上平台，用户在线上下单后，惠买车仅靠呼叫中心做人工远程对接服务，具体线下工作则完全由依靠本地经销商。这种模式是典型的导流模式，但一段时间的实践证明，在下单至到店这段时间，很多潜在客户往往因为服务的缺失而流失。
为了解决这一问题，2015年，易车自建线下买车顾问服务团队。作为用户和4S店之间的连接，买车顾问可以在用户线上下单后，全程提供购车建议、找寻底价、陪同到店等服务，这使得从惠买车线上到4S店线下的成交转化率迅速提升。
值得注意的是，在买车顾问团队服务的过程中，易车在汽车电商领域的壁垒也一并形成。简单而言，如果没有线下服务对接的团队，易车电商平台并不会和用户真正接触，但当真正深入了线下，深入了卖车，深入了服务，就会发生本质的变化。
而今年，易车还推出“易鑫金融”这一互联网汽车金融平台，推出创新类、定制类金融产品，解决用户购新车、二手车、贷款等资金难题，同时将购车门槛一降到底，提升了汽车电商的吸引力。
在买车顾问获得成功后，易车进一步加强了自身在线下服务方面的优势，买车顾问团队除了提供以往的找寻底价、专业建议、陪同到店服务项目外，还新增了车险办理等服务项目。并且易车加大了对易鑫金融方面的投入，加上以往的贷款顾问，更主动的为消费者提供金融服务。这一切都是夯实汽车电商生态的根基。
总而言之，易车的汽车电商经营套路是这样的：首先打通了线上到线下从导购到销售到服务的连接，再通过销售生态链条改造和服务基础设施建设想结合的方式，优化其中环节。而这一商业模式的关键是，在易车电商生态体系里，可以线上新车售卖，线上二手车售卖，可以二手车置换，匹配合理的金融产品，而且为这个生态链均配备了优质的线下服务，覆盖用户汽车消费全生命周期。
最后，更为关键的是，易车这种从电商重构汽车销售生态链的升级过程中，结合了全产业链中最优秀的合作伙伴。这些产业链伙伴会帮助易车优化其生态体系，不断提高产业链生态圈的效率。这种良性循环也会帮助易车建立更强的经营壁垒。
Q3财报中，李斌对易车构建的生态做个更宏观的描述—— “易车近年来逐步打造与完善汽车交易服务生态体系，不断提高在汽车媒体自有内容、市场营销和交易服务方面的实力，为购车用户提供最好的购车体验，同时让汽车厂商和经销商能更好地满足消费者的需求。此外，通过与战略伙伴腾讯、百度和京东的合作，我们持续累积与完善大数据分析资源，使易车为汽车厂商、经销商和购车用户提供更精准、更有效的营销解决方案和交易服务。”
看的出来，易车的常态化汽车电商运营，带动其持续投资布局，初步构建了汽车电商生态。这种全链条全生态的打法正是易车的“台下十年功”。而据戏哥了解，今年双11易车除了在产品价格上让利之外，更多的在是品牌直播、一元试驾、优惠金融方案、保险延保等服务方面的投入，感觉易车的双11就是一句话：价格优惠之外，我们已经把全套服务升级个遍，你还有啥不满意？究竟常态化汽车电商加持的效果如何，过几天就知道了！
